Raccordi e tubi freno
Tutto ciò che collega la pompa freno alle pinze. Un tubo freno aeronautico in teflon rivestito d'acciaio inox non si gonfia sotto pressione, mentre un tubo flessibile originale in gomma si dilata: il pedale acquista la rigidità che perdeva con il rigonfiamento del tubo.
Lo standard Dash 3
L'impianto frenante utilizza raccordi Dash 3 (3/16"), non Dash 4: la sezione è volutamente ridotta, la pressione è elevata e la portata non è importante. Tutti i raccordi di questa pagina seguono questo standard, con le filettature più comuni in M10x1,0, M10x1,25 e 3/8" UNF.
Concavo o convesso, il dettaglio da cui dipende la tenuta
Un raccordo freno è a tenuta grazie alla battuta conica, non alla filettatura. Una battuta convessa in un alloggiamento concavo garantisce la tenuta; due superfici convesse a contatto perderanno sempre, indipendentemente dalla coppia di serraggio. Verificate la forma della battuta sul lato anteriore prima di ordinare: è la principale causa di rifacimento di un circuito nuovo.
