Il collettore turbo sostiene la turbina e resiste fino a 900 °C: è il componente più sollecitato di un motore sovralimentato. Un percorso dei gas libero fa aumentare prima la pressione; una flangia adeguata consente di montare una turbina più grande di quella originale e quindi di puntare a un altro livello di potenza.

La scelta del materiale è importante quanto il percorso dei gas. La ghisa resiste ai cicli di riscaldamento senza creparsi e smorza le vibrazioni. L'acciaio inox è più leggero e consente percorsi migliori, ma richiede supporti progettati correttamente: una turbina a sbalzo prima o poi apre sempre una saldatura.