Il collettore turbo sostiene la turbina e sopporta temperature fino a 900 °C: è il componente più sollecitato di un motore sovralimentato. Un percorso ben dimensionato fa salire prima la pressione; una flangia adatta consente di montare una turbina più grande di quella originale e quindi di puntare a un altro livello di potenza.

La scelta del materiale è importante quanto il tracciato. La ghisa sopporta i cicli termici senza creparsi e smorza le vibrazioni. L'acciaio inox è più leggero e consente tracciati migliori, ma richiede supporti progettati correttamente: una turbina a sbalzo finisce sempre per aprire una saldatura.