Su un motore aspirato, il collettore è il componente dello scarico che modifica maggiormente il carattere del motore, ed è l'unico a lavorare sfruttando le onde di pressione, non solo il flusso. I tubi di uguale lunghezza permettono a ogni cilindro di svuotarsi senza ostacolare quello successivo: il riempimento migliora e, di conseguenza, anche la coppia su un determinato intervallo di giri.

Il disegno determina l'intervallo di utilizzo: un 4-2-1 aumenta la coppia ai medi regimi, ideale su strada; un 4-1 sposta tutto verso gli alti regimi e riduce la spinta ai bassi, una scelta coerente solo con un albero a camme e un impianto di scarico adeguati. Un collettore sportivo montato da solo su un motore di serie offre un miglioramento reale ma discreto: è un componente da valutare all'interno di un insieme.