Su un motore aspirato, il collettore è il componente dello scarico che modifica maggiormente il carattere del motore, ed è l'unico a lavorare sfruttando le onde di pressione, non solo il flusso. Tubi di pari lunghezza consentono a ciascun cilindro di svuotarsi senza ostacolare quello successivo: il riempimento migliora e, con esso, la coppia in una determinata fascia di utilizzo.

Il tracciato determina la fascia di utilizzo: un 4-2-1 aumenta la coppia ai medi regimi, ideale su strada; un 4-1 sposta tutto verso l'alto e svuota i bassi regimi, una scelta coerente solo con un albero a camme e un impianto di scarico adeguati. Un collettore sportivo montato da solo su un motore di serie offre un miglioramento reale ma discreto: è un componente da valutare nel suo insieme.