Il collettore turbo sostiene la turbina e sopporta temperature fino a 900 °C: è il componente più sollecitato di un motore sovralimentato. Un percorso libero fa salire prima la pressione; una flangia adatta consente di montare una turbina più grande di quella originale e quindi di puntare a un altro livello di potenza.

La scelta del materiale conta quanto il percorso. La ghisa sopporta i cicli termici senza creparsi e smorza le vibrazioni. L'acciaio inox è più leggero e offre percorsi migliori, ma richiede supporti progettati con cura: una turbina a sbalzo prima o poi finisce sempre per aprire una saldatura.