Il collettore turbo sostiene la turbina e resiste fino a 900 °C: è il componente più sollecitato di un motore sovralimentato. Un percorso libero consente di raggiungere prima la pressione; una flangia adatta permette di installare una turbina più grande di quella originale e quindi di puntare a un altro livello di potenza.

La scelta del materiale conta quanto il percorso. La ghisa resiste ai cicli di riscaldamento senza creparsi e smorza le vibrazioni. L'acciaio inox è più leggero e offre percorsi migliori, ma richiede supporti progettati correttamente: una turbina a sbalzo finisce sempre per aprire una saldatura.