Una farfalla per cilindro offre una risposta all'acceleratore che nessun collettore comune può avvicinare: il motore reagisce a ogni millimetro di pressione sul pedale, senza il volume d'aria da mettere in movimento in un plenum. È la scelta ideale per le preparazioni d'epoca e le auto da pista.

Il compromesso è la messa a punto. Il minimo è più delicato, la sincronizzazione dei corpi farfallati va rifatta e i getti devono essere adattati al motore, all'altitudine e allo scarico. Un sistema regolato correttamente è spettacolare; se regolato male, aumenta i consumi e il motore si spegne.