La downpipe è il tubo che scende dal turbo. È qui che si concentra la contropressione: la turbina deve espellere i gas attraverso una sezione ridotta e, spesso, un catalizzatore. Aumentarne il diametro libera la turbina, che raggiunge la pressione più rapidamente e con maggiore decisione: è la modifica allo scarico che si avverte di più su un motore sovralimentato.

Cosa cambia alla guida: la risposta. Il turbo impiega meno tempo a entrare in pressione e la spinta si mantiene più a lungo ai regimi elevati. Su un motore rimappato, è il componente che consente alla centralina di erogare quanto dichiarato; senza rimappatura, la centralina corregge i parametri e gran parte del guadagno resta inutilizzato.