Il finitore non cambia né la potenza né il sound: cambia l'aspetto. È l'unica parte dello scarico che si vede e spesso l'ultimo tocco di una preparazione - il dettaglio che fa sembrare un'auto finita oppure raffazzonata.

La scelta si basa su tre punti: il diametro d'ingresso, che deve corrispondere all'uscita esistente, il metodo di fissaggio - quello da avvitare si monta in dieci minuti e si rimuove per la revisione, quello da saldare non si muove più - e la finitura, acciaio inox spazzolato, cromata, nera o in carbonio.