Un impianto completo sostituisce tutto ciò che si trova dopo il catalizzatore. Il suo effetto principale è sonoro: silenziatori meno compartimentati, tono più profondo e salita di giri più decisa all'orecchio. Per quanto riguarda la potenza, il guadagno esiste ma rimane modesto su un motore di serie, perché la strozzatura di un motore originale si trova soprattutto a monte, nel catalizzatore e nel downpipe.

Il secondo effetto, meno pubblicizzato ma più duraturo: il peso e la resistenza. Un impianto in acciaio inox non arrugginisce, si può ancora smontare tra dieci anni e pesa meno di uno scarico originale in acciaio alluminato. Su un'auto che si intende conservare, è il componente che si monta una volta sola.