Une ligne complète remplace tout ce qui suit le catalyseur. Son effet principal est sonore : silencieux moins cloisonnés, grave plus présent, montée en régime plus franche à l'oreille. Côté puissance, le gain existe mais reste modeste sur un moteur d'origine, parce que l'étranglement d'un moteur de série se trouve surtout en amont — catalyseur et descente de turbo.

Le second effet, moins mis en avant et plus durable : le poids et la tenue. Une ligne en inox ne rouille pas, se démonte encore dans dix ans et pèse moins qu'un échappement d'origine en acier aluminisé. Sur une voiture qu'on garde, c'est la pièce qu'on ne remonte qu'une fois.