Il silenziatore posteriore determina il suono e il design dell'uscita. È il miglior compromesso tra quanto si spende e ciò che si sente: a parità di diametro, il volume del corpo e il tipo di paratia interna distinguono un suono profondo da una risonanza fastidiosa a 2.500 giri/min in autostrada.

Un silenziatore intermedio mantenuto elimina proprio questa risonanza. Rimuoverlo rende l'auto più rumorosa ovunque, anche dove non lo si desiderava - è il rimpianto più frequente dopo una preparazione dello scarico.