Un disco sportivo si valuta in base alla sua capacità di evacuare il calore, non dal suo aspetto. Scanalature e fori eliminano i gas e la polvere che si inseriscono tra disco e pastiglia: la risposta resta pronta frenata dopo frenata, mentre un disco pieno inizia a diventare spugnoso.

Su un'auto stradale, il vantaggio si nota soprattutto in discesa da un passo di montagna o in una giornata in pista - cioè esattamente quando un impianto frenante affaticato fa paura.