Il silentblock originale è in gomma: filtra bene, ma si deforma sotto carico. In appoggio o in frenata, il braccio si muove di alcuni millimetri e la geometria varia durante la manovra: è quella sensazione di imprecisione tra volante e ruote.

Il poliuretano si deforma molto meno: il collegamento diventa preciso e ripetibile, e l'auto risponde sempre nello stesso punto. In compenso, nell'abitacolo si avvertono più rumori di rotolamento e vibrazioni, soprattutto a freddo.