Il silentbloc originale è in gomma: assorbe bene, ma si deforma sotto carico. In curva o in frenata, il braccio si sposta di alcuni millimetri e la geometria varia durante la manovra: è quella sensazione di imprecisione tra il volante e le ruote.

Il poliuretano si deforma molto meno: il collegamento diventa preciso e ripetibile, e l'auto risponde sempre nello stesso punto. Di contro, nell'abitacolo si avvertono più rumori di rotolamento e vibrazioni, soprattutto a freddo.