Il silenziatore posteriore determina il suono e il design dell'uscita. Offre il miglior rapporto tra spesa e risultato acustico: a parità di diametro, il volume del corpo e il tipo di paratia distinguono un suono profondo da una fastidiosa risonanza a 2.500 giri/min in autostrada.

Conservare un silenziatore intermedio elimina proprio questa risonanza. Rimuoverlo rende l'auto più rumorosa ovunque, anche dove non lo si desiderava - è il rimpianto più frequente dopo una preparazione dello scarico.