I due compressori hanno esattamente le stesse caratteristiche tecniche (12V, ciclo di servizio 100%, 1,76 CFM, 200 PSI max). L’unica differenza è la finitura: nero opaco per questa versione, cromo lucido per l’altra. La scelta dipende dal tuo build — nero per installazioni discrete o bagagliai non esposti, cromo per build da vetrina.

Sì, è una configurazione comune per aumentare portata o tempi di risposta. In questo caso, ogni compressore deve avere il proprio fusibile da 40A dedicato — mai entrambi sullo stesso. Si consiglia anche di usare un relè per ogni compressore per proteggere il circuito elettrico.

Il ciclo di servizio al 100% a 100 PSI significa che può funzionare continuamente senza pause a questa pressione di lavoro. Oltre i 100 PSI (fino a 200 PSI max), si consigliano pause per evitare il surriscaldamento. Nell’uso classico air ride, si lavora raramente sopra i 150 PSI, quindi il comp1 è molto a suo agio.

Il compressore si controlla tramite un relè da 40A (non incluso). L’avvio/arresto è generalmente gestito da un pressostato (che avvia automaticamente il compressore quando la pressione del serbatoio scende sotto una soglia) o manualmente tramite un interruttore, a seconda della configurazione del tuo sistema di gestione aria. Se usi un sistema tipo e-Level+ AccuAir o Air Lift 3H/3P, il compressore è controllato automaticamente dall’ECU.