Vind het onderdeel voor uw auto
Kies uw voertuig: alleen compatibele onderdelen blijven weergegeven.
Sportremmen
Een sportrem schijf beoordeel je op zijn vermogen om warmte en gassen af te voeren, niet op basis van zijn ontwerp. Daarom worden ze geboord en gegroefd.
Wat het verandert
Wanneer de remblok warm wordt, komt er gas vrij: er vormt zich een laagje gas en stof tussen het remblok en de schijf, waardoor het rempedaal lang en zacht aanvoelt. De groeven schrapen dit laagje weg en de boringen voeren het af: de remkracht blijft rem na rem direct. Op de weg merk je het verschil vooral tijdens een afdaling in de bergen of op een circuitdag - precies op de momenten waarop vermoeide remmen angst aanjagen.
Geboorde, gegroefde of beide
De gegroefde schijf is het meest vergevingsgezind: hij reinigt het remblok zonder de schijf te verzwakken. De geboorde schijf koelt beter, maar vereist gietijzer van goede kwaliteit; anders ontstaan er na meerdere zware cycli vanuit de boringen microscheurtjes. Geventileerde schijven hebben een intern kanaal dat voor het grootste deel van de koeling zorgt: geef hier de voorkeur aan zodra de auto zwaar of snel is.
Waar je rekening mee moet houden
Schijven en remblokken worden per as vervangen, nooit aan slechts één kant. Inremmen is niet optioneel: voer ongeveer tien geleidelijke remmanoeuvres uit zonder volledig tot stilstand te komen, anders zet het remblok zich niet goed af en trekt de schijf krom. Controleer ook of jouw referentie het w wiellager en de ABS-ring bevat - meerdere referenties voor de achteras zijn inclusief, waardoor je geen tweede bestelling hoeft te plaatsen.
Het assortiment in één oogopslag
- 166 referenties in de catalogus.
- Van 19 € tot 159 €, mediaan 19 €.
- Beschikbare secties: 30 mm.
- Gedekte voertuigen: Toyota, Hyundai, Mercedes Benz, Kia, Opel, Nissan, Audi, BMW.
- 166 referenties met CE-goedkeuring (e1-homologatienummer op de productpagina).
