Bij een atmosferische motor is het spruitstuk het uitlaatonderdeel dat het karakter het sterkst verandert, en het enige dat werkt met drukgolven en niet alleen met doorstroming. Buizen van gelijke lengte zorgen ervoor dat elke cilinder leegloopt zonder de volgende te hinderen: de cilindervulling verbetert en daarmee ook het koppel binnen een bepaald toerentalbereik.

De vormgeving bepaalt het werkingsbereik: een 4-2-1 verhoogt het koppel in het middentoerengebied, goed voor op de weg; een 4-1 verschuift alles naar hogere toerentallen en verzwakt het lage toerentalgebied, wat alleen logisch is in combinatie met een nokkenas en uitlaatsysteem die daarop zijn afgestemd. Een sportuitlaatspruitstuk op zichzelf op een standaardmotor levert een echte maar bescheiden winst op - dit is een onderdeel dat als onderdeel van een geheel moet worden bekeken.