Bij een atmosferische motor is het spruitstuk het uitlaatonderdeel dat het karakter het meest verandert, en het enige dat werkt met drukgolven en niet alleen met doorstroming. Buizen van gelijke lengte zorgen ervoor dat elke cilinder leegloopt zonder de volgende te hinderen: de vulling verbetert en daarmee ook het koppel binnen een bepaald toerentalbereik.

De vorm bepaalt het toerentalbereik: een 4-2-1 brengt het koppel in het middentoerengebied omhoog, wat goed werkt op de weg; een 4-1 verplaatst alles naar hogere toerentallen en maakt het lage bereik zwakker, wat alleen logisch is in combinatie met een nokkenas en uitlaatlijn die daarop zijn afgestemd. Een sportuitlaatspruitstuk dat alleen op een standaardmotor wordt gemonteerd, levert een echte maar bescheiden winst op - dit is een onderdeel dat als onderdeel van een geheel moet worden bekeken.