Bij een atmosferische motor is het uitlaatspruitstuk het uitlaatonderdeel dat het karakter het meest verandert, en het enige dat werkt met drukgolven en niet alleen met doorstroming. Buizen met gelijke lengte zorgen ervoor dat elke cilinder leegloopt zonder de volgende te hinderen: de vulling verbetert en daarmee ook het koppel binnen een bepaald toerentalbereik.

De vorm bepaalt het werkingsgebied: een 4-2-1 verhoogt het koppel in het middentoerengebied, ideaal voor op de weg; een 4-1 verschuift alles naar hogere toerentallen en maakt het lage toerentalgebied zwakker, wat alleen logisch is in combinatie met een nokkenas en uitlaatlijn die daarop zijn afgestemd. Een sportuitlaatspruitstuk dat alleen op een standaardmotor wordt gemonteerd, levert een echte maar bescheiden winst op - het is een onderdeel dat als onderdeel van een geheel moet worden bekeken.