Bij een atmosferische motor is het spruitstuk het uitlaatonderdeel dat het karakter het sterkst verandert en het enige dat werkt met drukgolven, niet alleen met doorstroming. Buizen van gelijke lengte zorgen ervoor dat elke cilinder kan leeglopen zonder de volgende te hinderen: de vulling verbetert en daarmee ook het koppel in een bepaald toerentalbereik.

De vormgeving bepaalt het toerentalbereik: een 4-2-1 brengt het koppel in het middengebied omhoog, ideaal voor op de weg; een 4-1 verschuift alles naar hogere toerentallen en maakt het onderste bereik zwakker, wat alleen logisch is in combinatie met een nokkenas en uitlaatlijn die daarop zijn afgestemd. Een sportuitlaatspruitstuk dat alleen op een standaardmotor wordt gemonteerd, levert een echte maar bescheiden winst op - dit is een onderdeel dat als onderdeel van een geheel moet worden bekeken.