Een vlinderklep per cilinder zorgt voor een gasrespons die geen enkel gemeenschappelijk inlaatspruitstuk kan evenaren: de motor reageert millimeterprecies op het gaspedaal, zonder de luchtmassa van een plenum in beweging te moeten brengen. Dit is de keuze voor klassieke tuning en raceauto's.

De keerzijde is de afstelling. Het stationair toerental is delicater, de gaskleppen moeten opnieuw worden gesynchroniseerd en de sproeiers moeten worden aangepast aan de motor, de hoogte en het uitlaatsysteem. Een goed afgesteld geheel is spectaculair; een slecht afgesteld geheel verbruikt veel en slaat af.