Een gasklep per cilinder zorgt voor een gasrespons die geen enkel gemeenschappelijk inlaatspruitstuk kan evenaren: de motor reageert tot op de millimeter van het pedaal, zonder de luchtmassa van een plenum in beweging te moeten brengen. Dit is de keuze voor klassieke tuning en circuitauto's.

De keerzijde is de afstelling. Het stationair toerental is wat lastiger af te stellen, de gasklephuizen moeten opnieuw worden gesynchroniseerd en de sproeiers moeten worden aangepast aan de motor, de hoogte en het uitlaatsysteem. Een goed afgesteld systeem is spectaculair; een slecht afgesteld systeem verbruikt veel en slaat af.