Bij een atmosferische motor is het spruitstuk het uitlaatonderdeel dat het karakter het meest verandert, en het enige dat werkt met drukgolven en niet alleen met doorstroming. Buizen met gelijke lengte zorgen ervoor dat elke cilinder kan leeglopen zonder de volgende te hinderen: de vulling verbetert en daarmee ook het koppel in een bepaald toerentalbereik.

Het ontwerp bepaalt het bereik: een 4-2-1 verhoogt het koppel in het middengebied, ideaal voor de weg; een 4-1 verlegt alles naar hogere toerentallen en maakt het lage bereik zwakker, wat alleen logisch is in combinatie met een nokkenas en uitlaatlijn die daarop zijn afgestemd. Een sportuitlaatspruitstuk dat alleen op een standaardmotor wordt gemonteerd, levert een echte maar bescheiden winst op - dit is een onderdeel dat als onderdeel van een geheel moet worden bekeken.