Bij een atmosferische motor is het uitlaatspruitstuk het uitlaatonderdeel dat het karakter het sterkst verandert, en het enige dat werkt met drukgolven en niet alleen met doorstroming. Buizen met gelijke lengte zorgen ervoor dat elke cilinder zich kan legen zonder de volgende te hinderen: de vulling verbetert en daarmee ook het koppel binnen een bepaald toerentalbereik.

De lay-out bepaalt het bereik: een 4-2-1 brengt het koppel bij middelhoge toerentallen omhoog, ideaal voor gebruik op de weg; een 4-1 verschuift alles naar hogere toerentallen en vermindert het koppel onderin, wat alleen logisch is in combinatie met een bijpassende nokkenas en uitlaatlijn. Een sportuitlaatspruitstuk dat alleen op een standaardmotor wordt gemonteerd, levert een echte maar bescheiden winst op — het is een onderdeel dat als onderdeel van het geheel moet worden bekeken.