Bij een atmosferische motor is het uitlaatspruitstuk het uitlaatonderdeel dat het karakter het sterkst verandert, en het enige dat werkt met drukgolven in plaats van alleen met de doorstroming. Buizen met gelijke lengte zorgen ervoor dat elke cilinder kan leeglopen zonder de volgende te hinderen: de vulling verbetert en daarmee ook het koppel binnen een bepaald toerenbereik.

Het ontwerp bepaalt het toerenbereik: een 4-2-1 verhoogt het koppel in het middentoerengebied, ideaal voor gebruik op de weg; een 4-1 verlegt alles naar hogere toerentallen en verzwakt het lage bereik, wat alleen logisch is in combinatie met een nokkenas en uitlaatlijn die daarop zijn afgestemd. Een sportuitlaatspruitstuk dat alleen op een standaardmotor wordt gemonteerd, levert echte maar bescheiden winst op - het is een onderdeel dat je als onderdeel van een geheel moet bekijken.