Bij een atmosferische motor is het spruitstuk het uitlaatonderdeel dat het karakter het sterkst verandert, en het enige dat werkt met drukgolven in plaats van alleen met doorstroming. Buizen van gelijke lengte zorgen ervoor dat elke cilinder kan leeglopen zonder de volgende te hinderen: de vulling verbetert en daarmee ook het koppel binnen een bepaald toerentalbereik.

De lay-out bepaalt het werkingsgebied: een 4-2-1 verhoogt het koppel in het middentoerengebied, ideaal voor de weg; een 4-1 verschuift alles naar hogere toerentallen en verzwakt het lage toerental, wat alleen logisch is in combinatie met een bijpassende nokkenas en uitlaatlijn. Een sportuitlaatspruitstuk dat alleen op een standaardmotor wordt gemonteerd, levert een echte maar bescheiden winst op - het is een onderdeel dat als onderdeel van een geheel moet worden bekeken.