Znajdź część do swojego samochodu
Wybierz swój pojazd: wyświetlane będą tylko kompatybilne części.
Przeguby kulowe i drążki kierownicze
Końcówka drążka kierowniczego łączy przekładnię kierowniczą z kołem. Ma luz albo go nie ma - nie ma tu akceptowalnego stanu pośredniego.
Co to zmienia
Zużyta końcówka drążka powoduje nieprecyzyjne prowadzenie wokół położenia środkowego: samochód podąża koleinami, na autostradzie trzeba stale korygować tor jazdy, a zbieżność nie utrzymuje się między kolejnymi pomiarami na stanowisku. To także element bezpieczeństwa: gdy końcówka drążka się urwie, koło ustawia się pod kątem.
Regulowane drążki i uniball
W mocno obniżonym samochodzie fabryczny drążek kierowniczy pracuje pod kątem, którego nie toleruje - to słynny bump steer, czyli samoczynne skręcanie samochodu na nierównościach. Drążki z regulacją długości lub z przegubami uniball pozwalają skorygować geometrię i przywrócić neutralne prowadzenie.
Po montażu
Ustawienie geometrii jest obowiązkowe, podobnie jak sprawdzenie dokręcenia nakrętek kontrujących po przejechaniu kilkuset kilometrów.
Oferta w skrócie
- 81 referencji w katalogu.
- Od 15 € do 149 €, mediana 19 €.
- Dostępne przekroje: 18 mm · 340 mm · 50 mm · 41 mm.
- Obsługiwane marki: Volkswagen, Seat, BMW, Audi, Ford, Opel, Skoda, Fiat.
