Znajdź część do swojego samochodu
Wybierz swój pojazd: wyświetlane będą tylko kompatybilne części.
Tuleje poliuretanowe
Fabryczny silentblok jest wykonany z gumy: filtruje wibracje, ale odkształca się pod obciążeniem. Poliuretan jest twardszy - odkształca się znacznie mniej, a geometria pozostaje tam, gdzie powinna.
Co to zmienia
Podczas pokonywania zakrętu lub hamowania gumowy silentblok pozwala wahaczowi przesunąć się o kilka milimetrów: kąt pochylenia koła i zbieżność zmieniają się w trakcie manewru, a samochód daje wrażenie nieprecyzyjnego połączenia między kierownicą a tym, co robią koła. W przypadku poliuretanu połączenie jest precyzyjne i powtarzalne: samochód za każdym razem reaguje w tym samym momencie. To najtańszy sposób na poprawę precyzji prowadzenia, jaki można zastosować w zawieszeniu.
Co trzeba zaakceptować w zamian
Więcej hałasu toczenia i wibracji przenoszonych do kabiny, szczególnie na zimno i na bruku. To nie wada, lecz bezpośrednia konsekwencja większej sztywności. W samochodzie rodzinnym zaczyna się od stabilizatora; w samochodzie do jazdy sportowej można wymienić wszystko na PU.
Podczas montażu
Poliuretan montuje się po nasmarowaniu specjalnym smarem do PU dołączonym do zestawu lub silikonem - nigdy smarem mineralnym, który go uszkadza. Śruby dokręca się z odpowiednim momentem przy kołach stojących na ziemi, a nie w powietrzu: w przeciwnym razie silentblok będzie pracował pod naprężeniem wstępnym i zacznie skrzypieć.
Oferta w skrócie
- 277 referencji w katalogu.
- Od 25 € do 429 €, mediana 99 €.
- Dostępne przekroje: 18 mm · 19 mm · 23 mm · 20 mm · 14 mm · 12 mm.
- Materiał: blacha stalowa.
- Obsługiwane marki samochodów: BMW, Volkswagen, Seat, Audi, Skoda, Porsche.
