Uniwersalne rury i złączki układu wydechowego
Wykonaj własny układ wydechowy na zamówienie
Rury proste, kolanka 45° i 90°, rury Y i T, redukcje, elastyczne przewody w oplocie, tłumiki i katalizatory sportowe: wszystko, czego potrzeba do zaprojektowania kompletnego układu - od kolektora po wylot. Elementy te są uniwersalne i przeznaczone do spawania: nie zależą od konkretnego pojazdu, a jedynie od wybranej średnicy.
Jaką średnicę wybrać?
Wymiary podano jako średnicę zewnętrzną. Najczęściej stosowane to: 51 mm (2"), 57 mm (2,25"), 63,5 mm (2,5") i 76 mm (3"). Silnik wolnossący o pojemności 2 litrów dobrze pracuje z rurą 57 lub 63,5 mm; w silniku turbo warto zastosować 76 mm już od wyjścia z turbiny. Zbyt duża rura powoduje spadek prędkości przepływu spalin i momentu obrotowego przy niskich obrotach.
Stal nierdzewna czy stal?
Stal nierdzewna nie rdzewieje i zachowuje swój wygląd; można ją spawać metodą TIG lub MIG, używając drutu nierdzewnego. Stal aluminiowana kosztuje mniej i można ją spawać dowolną spawarką, ale wymaga zabezpieczenia przed korozją.
