Le collecteur d'admission répartit l'air entre les cylindres, et la longueur de ses conduits décide d'où se situe le couple : longs pour le bas régime, courts pour le haut du compte-tours. C'est une modification de fond, pas un accessoire.

Son effet ne s'apprécie qu'en ensemble. Un collecteur à conduits courts sur un moteur dont l'échappement et la cartographie sont d'origine déplace la plage utile sans rien ajouter — et peut rendre la voiture moins agréable en ville. Associé à une ligne libre et à une reprogrammation, c'est l'une des pièces qui change vraiment le caractère.