W silniku wolnossącym kolektor jest elementem układu wydechowego, który najbardziej zmienia charakter silnika, i jedynym, który wykorzystuje fale ciśnienia, a nie tylko przepływ. Rury o równej długości pozwalają każdemu cylindrowi opróżniać się bez zakłócania pracy kolejnego: napełnianie poprawia się, a wraz z nim moment obrotowy w określonym zakresie.

Układ rur decyduje o zakresie pracy: 4-2-1 poprawia moment obrotowy w średnim zakresie obrotów, co dobrze sprawdza się na drodze; 4-1 przesuwa wszystko w górę i osłabia dół, co ma sens tylko w połączeniu z wałkiem rozrządu i układem wydechowym dostosowanymi do tej konfiguracji. Sportowy kolektor zamontowany samodzielnie w seryjnym silniku daje rzeczywistą, ale niewielką poprawę — to część, którą należy rozpatrywać jako element całego zestawu.