W silniku wolnossącym kolektor jest elementem układu wydechowego, który najbardziej zmienia charakter silnika, i jedynym, który wykorzystuje fale ciśnienia, a nie tylko przepływ. Rury o równej długości pozwalają każdemu cylindrowi opróżniać się bez zakłócania pracy kolejnego: poprawia się napełnianie, a wraz z nim moment obrotowy w określonym zakresie.

Układ rur decyduje o zakresie pracy: 4-2-1 podnosi moment obrotowy w średnim zakresie, co dobrze sprawdza się na drodze; 4-1 przesuwa wszystko wyżej i pogłębia spadek na dole, co ma sens tylko w połączeniu z wałkiem rozrządu i układem wydechowym dostosowanymi do takiej konfiguracji. Sam kolektor sportowy zamontowany w seryjnym silniku daje rzeczywistą, ale niewielką poprawę - to część, którą należy rozpatrywać jako element całego zestawu.