Tylny tłumik decyduje o brzmieniu i wyglądzie końcówki wydechu. To najlepszy stosunek wydatku do efektu akustycznego: przy tej samej średnicy objętość obudowy i rodzaj przegrody decydują o tym, czy uzyskamy głęboki dźwięk, czy uciążliwy rezonans przy 2 500 obr./min na autostradzie.

Zachowanie tłumika środkowego skutecznie eliminuje ten rezonans. Jego usunięcie sprawia, że samochód jest głośniejszy wszędzie, także tam, gdzie nie było to zamierzone - to najczęstszy żal po modyfikacji układu wydechowego.