Końcówka nie zmienia ani mocy, ani dźwięku: zmienia wygląd. To jedyna widoczna część układu wydechowego i często ostatni element modyfikacji - detal, który sprawia, że samochód wygląda na dopracowany albo na przerabiany na szybko.

Wybór zależy od trzech kwestii: średnicy wejścia, która musi odpowiadać istniejącemu wylotowi, sposobu mocowania - wersję przykręcaną montuje się w dziesięć minut i można ją zdjąć na przegląd techniczny, spawana pozostaje już na stałe - oraz wykończenia: szczotkowana stal nierdzewna, chrom, czerń lub karbon.