Końcówka nie zmienia ani mocy, ani dźwięku: zmienia wygląd. To jedyna widoczna część układu wydechowego i często ostatni element modyfikacji - detal, który sprawia, że samochód wygląda na dopracowany albo prowizorycznie przerobiony.

Wybór zależy od trzech kwestii: średnicy wejściowej, która musi odpowiadać istniejącemu wylotowi, sposobu mocowania - wersję przykręcaną można zamontować w dziesięć minut i zdjąć na przegląd techniczny, natomiast spawana pozostaje na miejscu na stałe - oraz wykończenia: szczotkowana stal nierdzewna, chrom, czerń lub włókno węglowe.