Końcówka nie zmienia mocy ani dźwięku: zmienia wygląd. To jedyna widoczna część układu wydechowego i często ostatni element modyfikacji - detal, który sprawia, że samochód wygląda na dopracowany, a nie zrobiony byle jak.

Wybór zależy od trzech kwestii: średnicy wlotu, która musi pasować do istniejącego wylotu, sposobu mocowania - wersję przykręcaną montuje się w dziesięć minut i można ją zdemontować na badanie techniczne, natomiast spawana pozostaje na stałe - oraz wykończenia: szczotkowanej stali nierdzewnej, chromu, czerni lub włókna węglowego.