Końcówka nie zmienia ani mocy, ani dźwięku: zmienia wygląd. To jedyna widoczna część układu wydechowego i często ostatni akcent modyfikacji - detal, który sprawia, że samochód wygląda na ukończony albo prowizorycznie przerobiony.

Wybór opiera się na trzech kwestiach: średnicy wejściowej, która musi odpowiadać istniejącemu wylotowi, sposobie mocowania - wersję przykręcaną montuje się w dziesięć minut i można ją zdjąć na przegląd techniczny, spawana nie ruszy się już nigdy - oraz wykończeniu: szczotkowana stal nierdzewna, chrom, czerń lub karbon.