Końcówka nie zmienia ani mocy, ani dźwięku: zmienia wygląd. To jedyna widoczna część układu wydechowego i często ostatni akcent modyfikacji - detal, który sprawia, że samochód wygląda na dopracowany, a nie prowizorycznie zmontowany.

Wybór zależy od trzech kwestii: średnicy wejściowej, która musi odpowiadać istniejącemu wylotowi, sposobu mocowania - wersję przykręcaną montuje się w dziesięć minut i można ją zdjąć na przegląd techniczny, natomiast spawana nie ruszy się już nigdy - oraz wykończenia: szczotkowanej stali nierdzewnej, chromu, czerni lub karbonu.