W silniku wolnossącym kolektor jest elementem układu wydechowego, który w największym stopniu zmienia charakterystykę silnika i jako jedyny wykorzystuje fale ciśnienia, a nie tylko przepływ. Rury o równej długości pozwalają każdemu cylindrowi opróżniać się bez zakłócania pracy kolejnego: poprawia się napełnianie cylindra, a wraz z nim moment obrotowy w określonym zakresie obrotów.

Konstrukcja decyduje o zakresie pracy: układ 4-2-1 zwiększa moment obrotowy w średnim zakresie obrotów, co dobrze sprawdza się na drodze; układ 4-1 przesuwa wszystko w górę i osłabia dolny zakres, dlatego ma sens wyłącznie z odpowiednim wałkiem rozrządu i układem wydechowym. Sam kolektor sportowy zamontowany w seryjnym silniku daje rzeczywistą, ale niewielką poprawę - to element, który należy traktować jako część całego zestawu.