W silniku wolnossącym kolektor jest częścią układu wydechowego, która najbardziej zmienia charakter silnika, i jedyną, która działa dzięki falom ciśnienia, a nie tylko przepływowi. Rury o jednakowej długości pozwalają każdemu cylindrowi opróżniać się bez zakłócania pracy kolejnego: poprawia się napełnianie, a wraz z nim moment obrotowy w określonym zakresie.

Układ rur decyduje o zakresie pracy: 4-2-1 zwiększa moment obrotowy w średnim zakresie, co dobrze sprawdza się na drodze; 4-1 przesuwa wszystko wyżej i osłabia dół, co ma sens tylko w połączeniu z wałkiem rozrządu i układem wydechowym dopasowanymi do takiej konfiguracji. Sam kolektor sportowy zamontowany w seryjnym silniku daje rzeczywistą, lecz niewielką poprawę - to część, którą należy rozpatrywać jako element całego zestawu.