W silniku wolnossącym kolektor jest elementem układu wydechowego, który najbardziej zmienia charakterystykę pracy, i jedynym, który wykorzystuje fale ciśnienia, a nie tylko przepływ. Rury o jednakowej długości pozwalają każdemu cylindrowi opróżniać się bez zakłócania pracy kolejnego: poprawia się napełnianie, a wraz z nim moment obrotowy w określonym zakresie.

Układ rur decyduje o zakresie pracy: 4-2-1 podnosi moment obrotowy w średnim zakresie obrotów, co dobrze sprawdza się na drodze; 4-1 przesuwa wszystko ku górze i osłabia dół, co ma sens wyłącznie z odpowiednim wałkiem rozrządu i układem wydechowym. Sportowy kolektor zamontowany samodzielnie w seryjnym silniku zapewnia rzeczywisty, ale dyskretny wzrost osiągów - to część, którą należy rozpatrywać jako element całego zestawu.