W silniku wolnossącym kolektor jest częścią układu wydechowego, która najbardziej zmienia charakter silnika, i jedyną, która wykorzystuje fale ciśnienia, a nie tylko przepływ. Rury o równej długości pozwalają każdemu cylindrowi opróżniać się bez zakłócania pracy następnego: poprawia się napełnianie, a wraz z nim moment obrotowy w określonym zakresie.

Układ rur decyduje o zakresie pracy: 4-2-1 zwiększa moment obrotowy w średnim zakresie, co dobrze sprawdza się na drodze; 4-1 przesuwa wszystko wyżej i osłabia dół, co ma sens tylko w połączeniu z wałkiem rozrządu i układem wydechowym dostosowanymi do tej konfiguracji. Sportowy kolektor zamontowany samodzielnie w seryjnym silniku daje rzeczywisty, ale niewielki przyrost - to część, którą należy dobierać jako element całego zestawu.