Wahacz utrzymuje koło i przejmuje obciążenia podczas hamowania, jazdy po dziurach oraz przyspieszania. Gdy jego tuleje metalowo-gumowe lub przegub kulowy mają luz, geometria zmienia się pod obciążeniem: układ kierowniczy staje się nieprecyzyjny, opona zużywa się nierównomiernie, a żadne ustawienie zbieżności nie pozostaje prawidłowe.

Nowy wahacz przywraca samochodowi fabryczną precyzję - to naprawa, a nie modyfikacja, ale często jest to najbardziej odczuwalna zmiana, jaką można wprowadzić w dziesięcioletnim samochodzie.