Obie sprężarki mają dokładnie takie same parametry techniczne (12 V, cykl pracy 100%, 1,76 CFM, maks. 200 PSI). Jedyną różnicą jest wykończenie: w tej wersji matowa czerń, a w drugiej błyszczący chrom. Wybór zależy od Twojego buildu — czerń sprawdzi się w dyskretnych instalacjach lub nieeksponowanych bagażnikach, a chrom w buildach pokazowych.

Tak, to często stosowana konfiguracja, która pozwala zwiększyć wydajność lub skrócić czas reakcji. W takim przypadku każda sprężarka musi mieć własny, dedykowany bezpiecznik 40 A — nigdy nie podłączaj obu do tego samego. Zaleca się również użycie osobnego przekaźnika dla każdej sprężarki, aby chronić obwód elektryczny.

Cykl pracy 100% przy 100 PSI oznacza, że przy takim ciśnieniu roboczym może działać bez przerwy. Powyżej 100 PSI (maksymalnie do 200 PSI) zaleca się robienie przerw, aby uniknąć przegrzania. W klasycznych zastosowaniach air ride rzadko pracuje się przy ciśnieniu powyżej 150 PSI, więc comp1 radzi sobie bardzo dobrze.

Sprężarka jest sterowana przez przekaźnik 40 A (brak w zestawie). Uruchamianie i zatrzymywanie odbywa się zazwyczaj za pomocą presostatu (który automatycznie uruchamia sprężarkę, gdy ciśnienie w zbiorniku spadnie poniżej określonego poziomu) lub ręcznie za pomocą przełącznika, zależnie od konfiguracji systemu air management. Jeśli masz system typu e-Level+ AccuAir lub Air Lift 3H/3P, sprężarka jest sterowana automatycznie przez ECU.