Oryginalny silentblok jest wykonany z gumy: dobrze tłumi, ale odkształca się pod obciążeniem. Podczas pokonywania zakrętu lub hamowania wahacz przesuwa się o kilka milimetrów, a geometria zmienia się w trakcie manewru — to właśnie nieprecyzyjne odczucie między kierownicą a kołami.

Poliuretan odkształca się znacznie mniej: połączenie staje się precyzyjne i powtarzalne, a samochód za każdym razem reaguje w tym samym miejscu. W zamian do kabiny trafia więcej hałasu toczenia i wibracji, zwłaszcza na zimno.