Oryginalna tuleja jest wykonana z gumy: dobrze tłumi, ale odkształca się pod obciążeniem. Na zakręcie lub podczas hamowania wahacz przesuwa się o kilka milimetrów, a geometria zmienia się w trakcie manewru - to właśnie ten luz między kierownicą a kołami.

Poliuretan odkształca się znacznie mniej: połączenie staje się precyzyjne i powtarzalne, a samochód za każdym razem reaguje w tym samym miejscu. W zamian w kabinie pojawia się więcej hałasu toczenia i drgań, szczególnie na zimno.