Oryginalna tuleja jest wykonana z gumy: dobrze tłumi, ale odkształca się pod obciążeniem. Podczas pokonywania zakrętów lub hamowania ramię przesuwa się o kilka milimetrów, a geometria zmienia się w trakcie manewru - to właśnie nieprecyzyjność między kierownicą a kołami.

Poliuretan odkształca się znacznie mniej: połączenie staje się precyzyjne i powtarzalne, a samochód za każdym razem reaguje w tym samym punkcie. W zamian w kabinie pojawia się więcej hałasu toczenia i wibracji, szczególnie na zimno.